Питання щодо постачання цих літаків Україні залишається відкритим. Президент України Володимир Зеленський 19 серпня на пресконференції після зустрічі з Прем'єр-міністром Швеції Ульфом Крістерссоном сказав, що українські пілоти вже тестують шведські машини і «ми наближаємося до того, щоб Gripen з’явились у нашому небі».
Ця новина особливо актуальна в контексті останньої заяви міністра оборони України Олексія Резнікова про те, що українські пілоти також розпочали навчання на американських винищувачах F-16.
ПРИЄДНУЙТЕСЯ ДО НАС
Підписуйтесь на наш Viber-канал.
Міністр оборони Швеції Пол Йонсон повідомив, що українські пілоти навчаються як на тренажерах, так і на справжніх бойових JAS 39 Gripen. Ці навчання нададуть нашим пілотам необхідну готовність їх використовувати у випадку передачі цих винищувачів українській армії. Знайомство з новими західними винищувачами допоможе нашим льотчикам адаптуватись до сучасних цифрових кокпітів, а також ознайомитись і навчитись використовувати вбудовані системи навігації, радіолокації та зв'язку.
Водночас міністр оборони Швеції висловив свою позицію стосовно передачі Винищувачів JAS 39 Gripen Україні, заявивши, що наразі це питання не розглядається, і Україні не слід розраховувати на цю техніку.
"Зараз мова не йде про передачу будь-яких літаків Україні, оскільки літаки, наявні в Швеції, мають важливе значення для нашої власної національної оборони», — сказав він.
Проте не слід повністю відкидати можливості передачі цих літаків Україні. Річ у тім, що впродовж років Шведські ВПС зазнавали серйозних скорочень. Але виробництво JAS 39 Gripen йшло повним ходом. Швеція не стала скасовувати замовлення на нові літаки. Тому після виготовлення вони йшли не до ВПС, а відразу на зберігання. Загалом Швеція має 204 винищувачі Gripen, але постійно експлуатуються лише 100.
Кожен JAS 39 Gripen обладнаний спеціальною системою обміну інформацією та контролю території. Шведські Повітряні сили провели серію навчань з метою демонстрації можливостей цієї системи. Протягом навчань шість винищувачів Gripen успішно контролювали половину території Швеції. Кожен пілот знав про місцезнаходження інших літаків, їхні спостереження і плани подальших дій.
Навіть якщо Швеція не передасть свої JAS 39 Gripen Україні, отриманий українськими пілотами досвід значно полегшить знайомство з F-16. Після того як українські пілоти засвоять основи керування та використання всіх систем на шведських винищувачах, вони з легкістю зможуть пересісти на американські F-16, не потребуючи додаткового навчання протягом 4 – 6 місяців.
Навчання на шведських Gripen дозволить нашим пілотам отримати уявлення про роботу з усіма інтерфейсами західних винищувачів.
Українські льочики знають, як керувати літаком, вміють злітати та заходити на посадку, виконувати протиракетні маневри, літати на наднизьких висотах та влучно стріляти. Це було визнано американськими фахівцями, які високо оцінили навички українських пілотів, відзначаючи їх вражаючі льотні навички. Українські пілоти показують високу ефективність навіть на застарілих літаках, таких як Міг-29, Су-25 або Су-27.
Проходження навчання на шведському винищувачі Gripen дасть їм можливість ознайомитися з усіма системами та інтерфейсами західних винищувачів, які мають багато спільних рис.
Існує думка, що навчання льотного складу та технічного персоналу для JAS 39 вимагатиме принаймні удвічі менше часу, ніж для F-16.
JAS 39 Gripen
Це багатоцільовий винищувач четвертого покоління, розроблений і випущений шведською компанією SAAB. JAS 39 був прийнятий на озброєння ВПС Швеції у 1997 році, що робить його одним з найновіших винищувачів у світі. Для прикладу, F-16 був прийнятий на озброєння у 1978 році, а МіГ-29 - у 1983-му.
Під час розробки Gripen була поставлена мета створити максимально універсальний літак, який міг би виконувати більшість льотних завдань. Саме це відображається в абревіатурі JAS: Jakt (винищувач), Attack (штурмовик), Spaning (розвідник).
Характерною особливістю шведських винищувачів є їхня максимальна пристосованість до умов Скандинавії з її скелястим рельєфом та суворим кліматом. Літаки відрізняються високими показниками злітно-посадкових характеристик, що дозволяє їм злітати з коротких злітно-посадкових смуг і окремих ділянок автострад; бути стійкими до впливу сильних морозів і снігопадів. Перевагою експлуатації Gripen є їхня простота в технічному обслуговуванні. Можливість злітати з не ідеальних аеродромів та автомобільних доріг дозволить Україні уникнути необхідності створювати нові аеродроми.
Конструктори врахували вимоги шведських ВПС при проектуванні літака. Завдяки цьому Gripen може злітати з засніжених злітно-посадкових смуг довжиною 800 метрів, а час підготовки до наступного польоту (заправка паливом, заміна озброєння, огляд та технічне обслуговування) не повинен перевищувати 10 хвилин.
В умовах, коли повітряна підтримка необхідна ЗСУ вже сьогодні, цей фактор є надзвичайно важливим і може виявитися вирішальним.
Також шведські «Грифони» виявились досить економічними. Згідно з оцінками, вартість однієї години польоту JAS 39 становить всього $4,7 тис., у порівнянні з $7 тис. за годину польоту F-16.
Загальні характеристики винищувача оптимізовані під перехоплювач. За словами компанії SAAB, літак здатний виконувати надзвуковий політ без застосування форсажного режиму і при наявності підвісного озброєння. Це можливо, на думку фахівців, завдяки малому аеродинамічному опору літака.
Літак оснащений радаром PS-05/A, який може виявляти повітряну ціль типу "винищувач" на відстані 120 км, а відстежувати рух автомобілів на дорозі або спостерігати за кораблями, які перебувають у порту, на відстані 70 км.
Кокпіт (кабіну пілота) літака обладнано широкоформатним індикатором та трьома багатофункціональними кольоровими дисплеями. Також для зручнішого контролю усі необхідні показники літака виводяться на нашоломний дисплей, який знаходиться прямо перед очима пілота. Gripen обладнаний спеціальною системою, яка гарантує високий рівень обізнаності пілота щодо параметрів роботи літака та навколишньої обстановки. Вся інформація з бортових датчиків та баз даних попередньо проходить обробку та аналіз, тому пілот отримує лише необхідну та корисну інформацію. Завдяки такій подачі інформації пілот уникає перевантаження великою кількістю даних і здатен приймати швидкі та точні рішення.
Озброєння Грифона
Винищувач Gripen може використовувати практично всю номенклатуру авіаційних боєприпасів та ракет країн-членів НАТО.
Для боротьби з повітряними цілями, Gripen оснащений ракетами AIM-120, які мають дальність ураження до 120 кілометрів. Крім того, цей літак може служити носієм британських крилатих ракет Storm Shadow з радіусом дії понад 560 кілометрів (ці ракети вже є у ЗСУ). Завдяки цим можливостям Gripen є високоефективною бойовою платформою, готовою виконувати різноманітні завдання у повітряному просторі.
Тактика наземного обслуговування й базування Gripen у бойових умовах
Шведи мають досить просунуту систему обслуговування, маскування та зберігання своїх літаків. Уся країна усіяна спеціальними укриттями та ретельно замаскованими майданчиками для стоянки винищувачів, які розташовані просто на узбіччях головних автомагістралей країни. Завдяки такому підходу ворогові складно з’ясувати, де базуються літаки. Така тактика унеможливлює знищення винищувачів на землі, коли вони найбільш вразливі. Для коректної роботи такої системи необхідне потужне матеріально-технічне забезпечення. В структурі Повітряних сил Швеції створено 16 спеціальних батальйонів, які займаються технічним обслуговуванням винищувачів та заміною зброї. Кожний батальйон складається з восьми мобільних груп, в кожній по шість техніків. Існують групи з одного висококваліфікованого техніка та п'яти військовослужбовців, які після кількох тижнів навчання повністю оволодівають всіма ремонтно-технічними навичками. Кожна група має три автомобілі для перевезення палива, боєприпасів і різних інструментів, необхідних для підготовки до польоту одного літака. Відразу після приземлення винищувача, технічна група залишає замасковане укриття і приступає до своєї роботи. Після зльоту літака техніки негайно повертаються в укриття.
В цілому шведська концепція передбачає, що літак повинен часто змінювати місце базування і, в ідеалі, ніколи не повертатись на ту ж базу, звідки злетів.
В ідеальних умовах для підготовки до повторного зльоту винищувача "Гріпен" у варіанті перехоплювача потрібно менше 10 хвилин, а в ударному варіанті - 20 хвилин.
Тактика, яку застосовують шведи, відповідає українським потребам. Оскільки Росія активно обстрілює наші військові аеродроми, ми повинні забезпечити максимальний рівень безпеки як для тих літаків, що вже є у Повітряних силах України, так і для тих, які нам мають бути невдовзі передані. Тому важливо, щоб країни-союзниці навчали не тільки наших льотчиків, а й аеродромних техніків та інженерів.
Враховуючи здібності та потенціал українських військових, така тактика сприятиме досягненню високого рівня безпеки для наших екіпажів та літаків.
