В ексклюзивному інтерв’ю Kyiv Post Міністр Інфраструктури України Олександр Кубраков розповідає про глобальну зернову кризу, спричинену вторгненням Росії, і підписання нового контракту, який сприятиме поновленню постачання українського зерна за кордон.
– ПОПОВА: Останній напад росії на Одеський порт. Наскільки є порушенням угоди?
ПРИЄДНУЙТЕСЯ ДО НАС
Підписуйтесь на наш Viber-канал.
– КУБРАКОВ: Ми угоду підписували з Туреччиною та ООН. Почули їх позицію. Вони вважають, що це дуже поганий акт з боку росії для початку дій. Але всі сторони домовились, що ми будемо намагатись, щоб ця зернова угода працювала. З свого боку додам, що якщо ми будемо бачити ризики екіпажів наших суден, коли почнеться відвантаження зерна, то всі ініціатива з нашого боку точно перестане діяти.
– ПОПОВА: Скільки часу знадобиться для того, щоб побачити перший корабель, який покине Одеський порт?
– КУБРАКОВ: Декілька днів.
– ПОПОВА: Один, два?
– КУБРАКОВ: В найближчі дні і ночі це відбудеться.
– ПОПОВА: Які наступні логістичні кроки необхідно зробити для реалізації угоди?
– КУБРАКОВ: Нам потрібно багато чого зробити з точки зору української залізниці. Тому що цей час всі вантажі їхали до західних кордонів. То є наше внутрішнє завдання. А є завдання зовнішні. Перш за все, ринок повинен знайти судна відповідні, які будуть мати бажання, будуть мати відповідну страховку і заходити в наші порти.
– ПОПОВА: Потрібно розмінувати якусь частину моря? Чи це будуть проводити якісь лоцмани?
– КУБРАКОВ: Звичайно нам потрібно розмінувати частину виходів з наших портів, так звані «зелені коридори». І лише після цього ми можемо починати працювати.
– ПОПОВА: Скільки кораблів прибуде до Одеси? Звідки і в якому порядку?
– КУБРАКОВ: На це ми не готові відповідати зараз. Тому що зараз ці так звані «коридори» формуються. Ринок шукає фрахти. Це не залежить. Тобто компанії можуть бути американські, європейські чи ще якісь, а кораблі, які будуть заходити, будуть найближчі, які є в цьому регіоні – українські, турецькі, грузинські. Які будуть доступні, ті і будуть фрахтувати.
– ПОПОВА: Одеський порт та інші порти не працюють з лютого цього року. Чи важко буде відновити роботу?
– КУБРАКОВ: Ми тримали всіх людей, нікого не звільняли. Ми відправляли на простой, але нікого не звільняли. Тому я думаю, що це не буде так важко. Тому що вся ключова команда на місці.
– ПОПОВА: Після переговорів в Туреччині з Туреччиною та ООН, яке ваше бачення москви? Чи бачите ви якийсь простір для інших переговорів?
– КУБРАКОВ: Мені важко на це відповідати, тому що у нас була більше гуманітарна історія і економічна. А ці причини, які ви кажете, за межами цих речей. Тому я не готовий казати. Навіть ця угода, ви самі бачите, що ця ініціатива ООН, яка була підписана, зі всіх сторін, якщо не порушується, але чітко показує, що будь-які домовленості, будь-які ініціативи можуть в будь-який час зупинитися. Саме це показується – ви можете казати що завгодно, вважайте себе переможцями. Кожна сторона вважала ООН, підіймала свій авторитет. Ердоган показав, що має в регіоні великий вплив. А от вони на наступний день взяли і показали, що все ж таки останнє слово за ними.
– ПОПОВА: Кораблі яких країн будуть першими заходити для вивозу зерна? Я розумію, що кораблі можуть бути зафрахтовані, але хто покупець?
– КУБРАКОВ: Власники вантажів. Перш за все, я думаю, що українські компанії. Тому що вони все ж таки великі українські трейдери. Тому що вони вже в стані війни, так обережно скажу. Вони вже тут, вони присутні, з лютого для них ситуація не змінюється. Тому для них додатковий ризик не є проблемою. Тому я впевнений, що це будуть українські компанії.
– ПОПОВА: Скільки мільйонів тон зерна можна буде вивозити на місяць з портів Одеси «Чорноморськ» та «Південний»?
– КУБРАКОВ: Ми хочемо в перші місяці вийти на 3, а загалом 5 мільйонів тон.
– ПОПОВА: На три порти?
– КУБРАКОВ: Так, це не є проблемою для цих трьох великих портів.
– ПОПОВА: Якщо рф продовжить обстріли портової інфраструктури, що буде з поставками?
– КУБРАКОВ: Ми переходимо до плану «Б» який був весь цей час. Тобто будемо використовувати…
– ПОПОВА: Дунайські порти?
– КУБРАКОВ: Дунайські порти. Будемо використовувати залізницю, максимально завантажувати і рухатись в бік Польщі, Словаччини, Угорщини. Тобто все, що буде доступне ми будемо використовувати. І вантажівки, ми багато чого для цього зробили.
– ПОПОВА: Але ж Дунайські порти не вивозять більше ніж 1 мільйона тон на місяць?
– КУБРАКОВ: Вони зростають. Тобто буде в цьому місяці 1 мільйон триста. Ці речі важко порівнювати. Але який у нас вихід? Ми не будемо ризикувати людьми
– ПОПОВА: Якщо ви знаєте, які країни найбільше потерпають від припинення поставок українського зерна?
– КУБРАКОВ: Це більшість країн африканського континенту, Близький Схід. Ці країни наші традиційні ринки.
– ПОПОВА: Скільки грошей за вивезення 22 мільйонів тон зерна отримає Україна?
– КУБРАКОВ: Є якісь світові ціні, вони змінюються. Є частина, яка буде тут в Україні. Ми спираємось на розрахунки Міністерства розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства. Вони кажуть, що приблизно мільярд доларів – це наші надходження протягом місяця, коли почнемо. Звичайно, ми хочемо більше.
– ПОПОВА: Не вивезене зерно з минулого урожаю – 22 мільйона тон. Це зерно приватних фермерів чи державне?
– КУБРАКОВ: 99%, як вчора Микола Сольський сказав, це приватне зерно приватних фермерів.
– ПОПОВА: А що з урожаєм цього року? Його почали збирати вже?
– КУБРАКОВ: Попередні цифри – 6,5 мільйонів тон зібрали. А взагалі очікується досить непоганий врожай, те, що я чув від міністерства аграрної політики. Я чув цифри 50-60 мільйонів.
– ПОПОВА: Я також чула такі цифри, говорила Асоціація фермерів. Який взагалі відсоток перевезення агропродукції припадає зараз на вивезення залізничним транспортом, автотранспортом, портами Дунаю і Чорного моря?
– КУБРАКОВ: Портів Чорного моря зараз немає.
– ПОПОВА: А коли вони будуть, приблизно як розподілити?
– КУБРАКОВ: Якщо зараз ситуація, то приблизно половина це Дунай. Далі 30% це залізниця і 20% вантажівки. Якщо буде Чорне море, то будуть працювати три порти. І вони заберуть 70-80% як і було до війни.
